Domů > Výstava > Obsah

Aplikace lepidla na lodní trupu

Source:

V tradičním stavbě lodí se nejčastěji používají nýtování, spojování šroubů, svařování a jiné způsoby upevnění. Tyto způsoby upevnění jsou omezeny materiálem, tvarem, tloušťkou, velikostí, tvrdostí apod. Je snadné vytvářet koncentraci napětí, způsobit poškození hlavní strukturu lodi, snížit dostupnost lodi a zvýšit náklady na údržbu lodi.


S vývojem lepicí technologie postupně nahrazují lepidla tradiční nýtovací, šroubovací, svařovací a další fixační metody. Vzhledem k tomu, že lodě již dlouho plují v řekách, jezerech, mořích a jiných složitých a drsných prostředích, klima je měnitelná a náhlá nehoda Proto byly kladeny zvláštní požadavky na lepidla, jako je odolnost proti vodě, odolnost proti atmosférickému stárnutí, odpor oleje, vysoká a nízká střídavá odolnost, zpomalování hoření a odolnost proti vibracím. Některé požadavky na lepidlo kabiny jsou netoxické, bez chuti, krásné, stavba lodí obvykle vyžaduje provoz na místě, požadavky na proces jsou jednoduché a rychlé.


(První část): Aplikace lepidla na trupu lodi

1. Aplikace v kompozitním materiálu lodního trupu

FRP nebo z plastu vyztuženého skleněnými vlákny má v tradičních materiálech následující vlastnosti: nízká hmotnost, vysoká pevnost, odolnost proti korozi, chemická adhezní odolnost, dobrá penetrace dielektrika a mikrovln, dobrá houževnatost, krásný vzhled a dobrá designovatelnost. Nízkonákladový a jednoduchý proces byl široce využíván v rybářských lodích, výletních lodích, veslování, ponorech, výrobě minolovky. Zpevněný plast skelných vláken (FRP) se obvykle používá při montáži trupu lodí lepidlem a mechanickým spojením, který nejen využívá výhod lepení, ale také zajišťuje dostatečnou pevnost a spolehlivost spojů. Postup spojování spočívá především v lepení a následném mechanickém spojení, které se běžně používá při lepení FRP v lodním průmyslu.


2. Aplikace v konstrukci Hull Metal

V kovové konstrukci lodi trupu, jako je uhlíková ocel vysoce pevná ocel, jsou široce používány vysoce kvalitní uhlíkové konstrukční oceli, litinová ocel, litina, hliníková slitina, slitina hořčíku, slitina titanu a další materiály z kovových slitin. snižuje koncentraci napětí a zlepšuje chemickou odolnost proti korozi různých kovových materiálů, metoda spojování může být použita pro připojení těchto hlavních kovových konstrukcí.Jako dvoukomponentní kyselina akrylová, dvousložková epoxidová a tak dále.


3.Použití při instalaci ponorné tlumiče výfuku

Díky vývoji moderních zvukově absorbujících materiálů je zvukotěsná dlažba novým typem ponorové stealth equipment.As účinným prostředkem k potlačení hluku vibrací, snížení intenzity akustického cíle lodi a zlepšení ukrytí ponorky, technologie proti šumu byl široce používán námořními sílami ve světě. Anechoic dlaždice se obvykle skládá z polymeru, jako je syntetický kaučuk, jako je styren-butadienový kaučuk, polyuretanové vlákno a polysulfidový kaučuk. Toto lepidlo musí být lepené, silné, odolný proti stárnutí, odolný proti mořské vodě, odolný proti vibracím a dokonce s určitými tlumícími a redukčními vlastnostmi. Modifikovaný silan, organický kaučuk a tak dále.


(Druhá část) Aplikace lepidla v lodním vybavení

1. Aplikace v pěnových materiálech pro lodě

Struktura mezivrstvy lodní kabiny je obvykle vyplněna plástovou strukturou a pěnovým materiálem, jako je polyuretanová pěna, fenolová pěna atd. Použití struktur voštinových konstrukcí a pěnových materiálů může na jedné straně zlepšit mechanické vlastnosti oddílů, jako je což snižuje konstrukční hmotnost a zvyšuje pevnost konstrukce. Na druhé straně mají pěnové materiály dobrou izolaci, zvukovou izolaci, odolnost proti nárazům a jednoduchou konstrukční technologii.

Vedle pevnosti, teploty, kouřových podmínek a kompatibility s jádrovými a panelovými materiály jsou obvykle brány v úvahu při výběru lepidla.

V případě společného vytvrzování s materiálem panelu musí být podmínky vytvrzování lepidla nebo fólie konzistentní s podmínkami společného vytvrzení panelu. Vybrat dvojzložkový epoxidový dvousložkový polyuretan a tak dále.


2.Aplikace při lepení podlahy kabiny

Materiály kabinové podlahy jsou: podlaha PVC kůže, PVC tvrdá podlaha, PVC měkká podlaha a pryžová podlaha. Podlaha je obvykle připevněna k ocelové desce nebo desce z hliníkové slitiny lepidlem. Požadavky na lepidlo na podlahu z nečistot, nehořlavé, nehořlavé, oleje odolnost vůči vodě a kyselé korozi.Větší použití silikonu nebo modifikovaného silikonového lepidla.


3.Aplikace v interiéru kabiny

Upřednostňovanou metodou fixace pro interiérovou výzdobu kabiny je lepení, jako jsou nástroje, nástroje, potrubní příslušenství, plastové trubky, plastové panely, tapety a další lepidla. Pro zajištění zdraví a pohodlí posádky jsou netoxické, lepidla bez zápachu, zpomalující hoření a šetrné k životnímu prostředí.


4. Aplikace základního dresingu v palubě lepidla na palubě není snadné se vzít

Aby se zabránilo šíření ohně do obývacího pokoje, do rozvaděče, do obývacího pokoje, do rozvaděče, chodby a schodiště, je nutné položit základní obklady do obývacího pokoje, do rozvaděče, do chodby a na schodišti.Základní obklady, které se snadno nezachycují, mají dobrou odolnost proti vysokým teplotám a zpomalování plamene, které mohou účinně zabránit šíření požáru z dolní podlahy na horní plochu. Lepidlo zpomalující lepidlo by mělo být použito pro přilnutí základního obvazu snadno se vznítí.Například jako bílý latex ve vodě, dvousložkový polyuretan.


(Třetí část) Aplikace v systému lodních strojů

1.Použití ve spojení mezi záďovým hřídelem a vrtulí

Lodní vrtule a záďové klouby byly "klíčovány" společně v minulosti, způsob připojení vyžaduje hodně obráběcích hodin a těžké manuální kartáčování.

Nová technologie "lepení bez vazby" nejen šetří zpracování klíče a klíčenky, ale také šetří těžkou manuální kartáčovací proceduru, což značně snižuje pracovní sílu, zkracuje dobu stavby lodí a zlepšuje kvalitu výrobků. Rovněž nebude způsobovat demontáž vrtule kvůli korozi mořské vody. Modifikovaná pryskyřice má vlastnosti odolnosti proti vodě, odolnosti vůči vodě a odolnosti vůči oleji, dobré houževnatosti a přilnavosti a dobrému výkonu při použití na lodích.


2. Aplikace středové korekce ve vodící desce hlavního motoru lodi

Metoda tradičního tažného drátu se používá k opravě středu vodicí desky hlavního motoru lodi. Technologie je složitá a spolehlivost je nízká. Nyní se lepidlo používá k vyplnění mezery vodicí desky a střed vodící desky je určen jednou za to po vytvrzení, což šetří čas a práci, snižuje pracovní náročnost pracovníků a má vysokou spolehlivost. úspěšně použity na opravu středu vodicí desky hlavního motoru lodě.


3.Aplikace při upevňování podložky hlavního motoru a pomocného stroje lodi

Hlavní motor a pomocné stroje lodi jsou obvykle spojeny se základnou konstrukce trupu ocelovými nebo litinovými těsněními. Požadavky na kovové těsnění jsou obzvláště přísné a kontaktní plocha není menší než 75%. Existují 3 až 4 kontakty do rozmezí 25 * 25 mm2, takže hostitelská kartáčová vložka je složitá práce. Nyní místo použití epoxidové pryskyřice kovové polštáře zkracují loďařský cyklus a zlepšují ekonomickou efektivitu.


4. Použití při uchycení ocasního hřídele a měděného pouzdra

Zadní hřídel lodi je přímo propojen s vrtule jako energeticky účinná složka a je to ocelový materiál, který může korodovat mořskou vodou a ovlivňovat její životnost. Proto se měděná pouzdra používá k ochraně záďového hřídele před erozí mořské vody. Tradiční metodou je instalace měděného pouzdra rušením, tj. Ohřívání měděného pouzdra a zasunutí ocasního hřídele, ale tento proces není snadné zvládnout, teplota ohřevu je příliš vysoká, aby způsobila zlomení měděného pouzdra a nízká teplota způsobí, že měděná objímka spadne do dilematu a způsobí přerušení měděného pouzdra. Aplikace anaerobního konstrukčního lepidla značně zjednodušuje instalační proces, snižuje náklady na stavbu lodí a zlepšuje efektivitu stavby lodí. Lepidla se používají k upevnění hřídele a měděného pouzdra, stejně jako pro různé sedadla v trupu, což může zjednodušit proces a zvýšit účinnost.


(Část čtvrtá) Aplikace v opravě lodí

Lodní trup a vrtulový kontakt s říční vodou a mořskou vodou po dlouhou dobu. Po korozi se na povrchu objevují praskliny, zlomení a perforace. Zařízení na lodi, jako je elektrárna, je po dlouhou dobu ovlivňována vibracemi, opotřebením a koroze, což má za následek praskliny a změny ve tvaru a velikosti. Po obrábění loď části strojů naleznou takové vady, jako jsou pískové otvory, trhliny a póry, což ovlivní životnost a spolehlivost dílů. Použití lepidel k opravě různých defektů koroze, opotřebení a stárnutí, jako např. pískoviště, póry, praskliny atd. , mohou zlepšit efektivitu práce, zjednodušit proces opravy a snížit náklady. Jsou ještě obzvláště místa, kde není k dispozici svařovací technika, jako je opravy pod vodou, zásobníky tankerů, zásobníky zemního plynu a lepidla.


Aplikace při opravách roštu, trhliny a perforace součástí lodní výstroje

Mnoho velkých částí lodi, jako je sál, stojan, válec, vstupní ventil víčka válců atd., Vydrží obrovské náklady po dlouhou dobu, jsou náchylné k vytváření trhlin a jsou většinou litinové materiály, takže je obtížné opravit pomocí svařovací techniky. Použití epoxidového lepicího prostředku, lepení akrylátové struktury a metoda vzpěry může nejen vyřešit problém, ale také zaručit spolehlivost, krásu, jednoduchý proces a nízké náklady na části stroje.


1, Aplikace při opravě lodního přenosového zařízení

Oprava zařízení pro přenos síly lodě se liší od opravy jiných zařízení. Požadavek na pevnost je velmi vysoký, svařovací technika nemůže vyloučit vnitřní stres a má špatný vliv na spolehlivost strojního zařízení. Proto je třeba opravit více epoxidových lepidel lepicí sponou.


2, Aplikace těsnění v opravě lodí

Těsnění je druh těsnicího materiálu, který může být deformován změnou těsnicí plochy, má dobrou smáčivost na těsnicí plochu, není snadno průtokový, má určitou přilnavost, může být vodotěsný, prachotěsný, izolovaný a odolný mechanickým vibracím. s obecným adhezivem vyžaduje těsnicí prostředek nižší pevnost v lepení, vyšší smáčivost, přilnavost, stabilitu vůči médiu a bez koroze na těsnicí ploše. K ochraně korby lodi a zařízení před korozí je nutné použít silikonový tmel nebo modifikovaný silikon těsnění na dlouhou dobu. Navíc je na lodi velké množství potrubí a kabelů.


Použití v potrubním systému lodi

Loď má velmi složitý potrubný systém, vlastní potrubí, jako jsou odtoky, parní potrubí, palivové potrubí, potrubí mazacích olejů, potrubí chlazené kapaliny, potrubí mořské vody atd. Potrubí pro podpůrná zařízení zahrnuje také ropovody, zkapalněnou ropu a zemní plyn potrubí atd. Pracovní podmínky těchto trubek jsou různé, od mínus desítky stupňů až po stovky stupňů, a tlak, který nesou, je také odlišný. Maximální toleranční tlak je až 8 MPa a lepidlo nemůže splnit požadavky. Může být použita současně s lepidlem a tmelem a může snížit náročnost demontáže.


2.Použijte dveře, okna, paluby, stěny, atd .

Dveře a okna lodí jsou vyrobeny z hliníkových slitin. Aby se zabránilo elektrochemické korozi trupové oceli a hliníkové slitiny dveří a oken, jsou často používány lepící tmely, které jsou pryžovými těsnicími materiály. Při položení lepidla na letadlo by se měla těsnicí hmota použít k těsnění. Použití těsnění může výrazně zlepšit životnost paluby a snížit náklady na údržbu.


3. Aplikace v lodi Přesná zařízení

Lodní radó, dlouhodobá vnější eroze počasí, má vysoké nároky na těsnění.Radome obvykle volí elastický tmel s dlouhou životností, jako je polyuretanový tmel, silikonový tmel, životnost může obecně dosáhnout více než 15 let. " ", podobně jako" černá krabička letadla ", je zařízení pro zaznamenávání navigace lodi, zejména pro stav trupu v případě vraku, který hraje důležitou roli v analýze nehod. Vzhledem ke zvláštnímu prostředí v oceánu se obecně vyžaduje, aby těsnicí materiál vydrží 1100 ℃, vysokou teplotu a 60 MPA vysoký tlak, takže tento výzkum je v naší zemi stále prázdný.


Dotaz
Your comments are welcome!
For more information about our brand and products, please feel free to contact us!
Please enter your email address:
Kontaktujte nás
Address: Č., 3258 Shenzhuan Road, Sung-ťiang, Šanghaj
Tel: +86-21-57855149
Fax: 86-21-57855398
E-mail: export@kejian-china.com
Copyright © Kejian polymerní materiály (Shanghai) Co., Ltd. všechna práva vyhrazena.